作者｜沛林
编辑｜沐风
近日，一纸分拆计划，将百度再次拉回到资本舞台中央。
百度旗下AI芯片公司“昆仑芯”计划在2027年初独立IPO。消息一出，百度港股股价应声上涨7%。
这家估值已达210亿元的公司，如今被视为“百度AI叙事”中最具变现潜力的底层资产。但若要真正读懂百度所谓的“AI叙事”，要把时间拉回10年前。
十年前，百度的无人驾驶团队堪称“天团”，星光熠熠；九年前，昆仑芯初代架构诞生，起点竟是为了省下GPU采购费；同年，“硅谷华人传奇”陆奇空降，为百度梳理的AI战略骨架至今仍有影响。
然而，故事后来的走向，是天团四散，陆奇挂印，其离职曾让百度市值两天蒸发近900亿。
如今，无论是大模型赛场的文心一言，还是自动驾驶的Apollo，都已不复当年独领风骚的锋芒。
十年一觉AI梦，百度究竟留下了什么？
01
昆仑芯：从“2万元”到210亿
如今，让百度在资本市场“硬气”的故事，不再是搜索广告，而是一颗名为“昆仑芯”的AI芯片。当众多国产芯片玩家还在烧钱泥潭中挣扎时，它已经悄悄跑通了最难的一关：赚钱。
2024年，昆仑芯营收约20亿，净亏损2亿——这份成绩单，已经超过了燧原、壁仞等排队上市的同行，甚至压过了已上市的摩尔线程和寒武纪。更关键的是，它正在摆脱依赖百度的标签：2025年预计超35亿营收中，一半以上将来自外部客户。摩根大通甚至预测，其2026年营收将飙至83亿，实现近6倍增长。
昆仑芯最引人瞩目的外部订单，是2025年在中国移动一场超50亿元的AI服务器“超级采购”中，昆仑芯在关键标段拿到70%-100%的份额。
昆仑芯的底气，来自持续的技术与产品迭代：第一代（2020年）在百度内部部署了超2万片；第二代（2021年）性能提升2-3倍；最新的第三代P800（2024年），其“显存带宽”这一关键指标，已优于同类主流GPU 20%-50%，相当于给AI大脑修了更宽的“高速公路”。2024年，它以6.9万片的出货量，坐上了国内AI芯片市场的第二把交椅。
然而，昆仑芯的野心已不止卖芯片。它正从“芯片供应商”向“算力军团”进化。按照昆仑芯公布的规划，2026年将推出专攻推理场景的M100芯片；2027年推出面向超大规模模型训练的M300芯片。同步推出的“天池”超级计算节点，能做到单个“天池512”节点就能完成万亿参数大模型的训练，相当于打造了一个“便携式AI超级大脑”。
回望来路，昆仑芯的故事始于一个朴素的念头：省钱。早年做搜索，百度团队嫌外购GPU太贵（1万美元/片），决心自己搞，结果“两万元就做出来了”。
昆仑芯的掌舵者欧阳剑，是百度老人：早年参与多项底层架构工作，2020年出任百度首席芯片架构师，2021年昆仑芯独立后担任CEO。
欧阳剑之外，陆奇也对昆仑芯的发展起到催化作用。
2017年空降百度，陆奇在位的486天里，为自研芯片项目提供了清晰的方向、资源保障，更重要的是，他奠定了“芯片—框架—模型—应用”全栈协同的战略路径，让昆仑芯成为百度AI生态不可或缺的一部分。
02
百度AI背后的男人
要理解昆仑芯乃至整个百度AI的骨架，必须回到2017年——那颗芯片诞生、也是一个人物到来的年份。
那一年，李彦宏以空前的礼遇，将“硅谷华人传奇”陆奇请回百度，赋予其集团总裁兼COO的权杖，统领产品、技术、销售与市场。
陆奇上任，手起刀落，甩掉O2O、医疗等历史包袱，高举“夯实移动基础，决胜AI时代”的战略大旗。
在他掌舵的短短486天里，百度AI资产完成了关键性几步：
芯片：昆仑芯XPU架构横空出世。
自动驾驶：陆奇喊出“All in AI”，推出全球首个开源自动驾驶平台Apollo，合作伙伴从50家暴增至116家，席卷福特、奔驰等巨头。
深度学习：“飞桨”平台完成从技术开源到生态构建的关键跃迁，为日后文心一言的推出埋下伏笔。
这套“平台化+生态化”的组合拳，为百度树立了国内AI引领者的清晰形象。陆奇任内，百度股价从约176美元冲至最高约284美元，市值增加近400亿美元。
然而，这场改革如同盛夏的暴雨，来得猛，去得也快。
2018年1月，李彦宏对外称“自己从未说过All in AI。”2018年5月，陆奇因“个人和家庭原因”突然卸任。消息公布后，百度股价两日暴跌14%，市值蒸发近900亿元人民币，这场离职被资本市场称为“史上最贵”。
陆奇在位的486天，为百度浇筑了AI生态的地基，勾勒了宏伟的蓝图。但时间太短，改革未能深植。百度终究未能在其打造的轨道上，成长为国内AI无可争议的“领头羊”。
03
离散的“天团”与失落的王座
在百度所有的AI故事里，最令人扼腕的篇章，无疑属于无人驾驶。
它的开端，是真正的“众神归位”。余凯、倪凯、王劲、吴恩达、韩旭、彭军、楼天城……这批国内顶尖的科学家与工程师，曾齐聚百度麾下，构成了一个星光璀璨的“天团”。
2015至2017年，百度无人驾驶在国内一骑绝尘：
2015年12月，完成混合路况全自动驾驶，国内首创；
2016年，18辆无人车在乌镇互联网大会试运营，惊艳世界；
2017年，在陆奇推动下，Apollo无人驾驶开源平台横空出世。
2017年的百度AI开发者大会上，陆奇与李彦宏远程连线，进行了百度自动驾驶演示——李彦宏乘坐无人车上北京五环，因实线并道且未打转向灯被交警开罚单，成为当年中国AI最出圈名场面。
然而，彼时正是“双创”与资本狂热的年代。无人驾驶的火焰从百度内部燃向整个行业，“钱找人”的魔力让创业的诱惑空前巨大。于是，百度悉心培养的“天团”开始决堤般出走，并纷纷在外部资本的加持下，转身成为百度的劲敌：
余凯、黄畅创立地平线；彭军、楼天城创立小马智行；王劲、韩旭创立景驰科技（后为文远知行）；倪凯创立禾多科技；周光创立元戎启行……据统计，2015至2018年间，超过16位无人驾驶高级人才从百度离职。
如今，这些由“前百度人”创办的公司已枝繁叶茂：小马智行、文远知行双双完成“美股+港股”双重上市，成为Robotaxi领域的双雄；地平线则坐稳了中国自动驾驶芯片的头把交椅。
百度无人驾驶业务虽仍在推进，但随着昔日门徒们的快速追赶与超越，其技术领先优势已大幅收窄，那个独步江湖的时代，终究是渐行渐远。
04
结语
百度的AI十年，是一部技术理想、人才盛宴、资本浪潮与战略博弈交织的史诗。
如今，在大模型的战场上，DeepSeek、腾讯混元、字节豆包、阿里通义千问群雄逐鹿；在自动驾驶的赛道里，文远知行、小马智行、滴滴无人驾驶攻城略地。百度AI的各个阵地，都已从“一览众山小”变成了激烈的“诸侯割据”。
昆仑芯的分拆，像是这部漫长叙事中的一段小插曲。它证明了百度在AI最底层、最硬核的算力领域，投下的赌注获得了市场的认可，并有望驱动公司下一轮增长。
然而，顶尖人才的持续离散与战略执行中的摇摆，也让百度在前沿技术的角逐中，不断面临优势被蚕食的挑战。
仅凭一颗芯片，恐怕很难真正承载起百度AI下一个十年的增长梦想。
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